Xiaomi YU7 GT уже у дилеров — и это другой зверь
Товарные образцы появились у дилеров по всему Китаю 16 мая. Старт продаж — конец мая. И вот что реально впечатляет: 738 кВт суммарной мощности (990 л.с.), батарея 101,7 кВтч, платформа 800В с зарядкой 1080% за 12 минут и — да, серийный рекорд Нюрбургринга: 7:32.
Разберём цифры подробнее.
Силовая установка и динамика
288 кВт спереди и 450 кВт сзади — полный привод, два мотора, 738 кВт суммарно. Для сравнения: Porsche Taycan Turbo S — 761 л.с. в топовой версии. Xiaomi выводит сопоставимую мощность на массовый рынок. Разгон, понятно, впечатляющий, хотя производитель официальное время не раскрыл — но 7:32 на Нюрбургринге говорят сами за себя.
Батарея и запас хода
101,7 кВтч — ёмкость не рекордная, но платформа 800В компенсирует. Зарядка 1080% за 12 минут — это уровень самых быстрых DC-станций. Запас хода 705 км по CLTC — в реальных условиях, с учётом потерь на трассе и климат-контроль, рассчитывайте на 550-600 км. Приличный результат для 800В-архитектуры.
Габариты
5015 2007 1597 мм, колёсная база 3000 мм. Это бизнес-седан по длине, но кроссовер по посадке. Для китайского рынка — стандартный ценовой сегмент, но с фокусом на управляемость GT-версии.
Маркетинговый контекст
Продажи стандартного YU7 в апреле просели до 9 876 единиц — минус 27% к марту. GT-версия — попытка оживить спрос перед летним сезоном и привлечь более требовательную аудиторию. Обычный YU7 — это семейный кроссовер. GT — это заявка на статус.
Параллельно: Anker Solix Solarbank 4 E5000 Pro
Балконный накопитель обновлён кардинально: ёмкость выросла с 2688 до 5000 Втч, с модулями BP5000 расширяется до 30 кВтч. Мощность солнечного ввода — 5000 Вт (было 3600), до 12 панелей, 4 MPPT-контроллера. Выходная мощность — 2500 Вт: достаточно для зарядки EV в пиковые часы. Открытые API, интеграция с Home Assistant, поддержка динамических тарифов — всё для умного дома. Цена от 2000, модуль BP5000 — 1400.
Параллельно: Nio Onvo L80
Большой пятиместный электро-SUV суббренда Onvo стартовал 16 мая. Батарея 85 кВтч, архитектура 900В, расход 14,3 кВтч/100 км — минимум в классе. Трим-уровни: Pro от 242 800, Max+ от 259 800, Ultra+ от 279 800. BaaS снижает порог входа до 156 800 плюс ежемесячная аренда батареи. До конца 2026 года — доступ к 3 300 станциям замены батарей. Для таксопарков и каршеринга это решает вопрос логистики. Багажник — 1200 л (+ 240 л спереди), до 2840 л максимум.
—
Почему это важно
Все три продукта — разные сегменты, разные задачи. Но объединяет их общее: технологическая зрелость. YU7 GT доказывает, что китайские EV могут конкурировать с европейскими premium на треке. Anker — что домашний накопитель уже прагматичен для зарядки EV. Onvo — что сервисная модель с заменой батарей работает на массовом рынке. Рынок EV в 2026-м перестаёт удивлять просто цифрами — теперь важна система.
