Leapmotor или Li Auto — какой кроссовер брать этим летом?
Две главные премьеры идут почти параллельно: Leapmotor обновляет тройку кроссоверов 16 июня, Li Auto показывает L8 неделей позже — 23 июня.
Leapmotor C-серия — чистый EV на платформе 800 В. Запас хода до 660 км, LiDAR в стандарте, автопарковка от парковки до парковки. Депозит уже принимают — 1 000 юаней ($147). Но цены пока молчат. C-серия — это 43% всех продаж бренда, так что для параллельного импорта это прямой кандидат.
Li Auto L8 — EREV с бензиновым мотором-генератором. Пятиместный салон вместо шестиместного, +55 мм к длине. Впервые — буксировка прицепа до 1 500 кг. Запас на электричестве 335-343 км по WLTC, расход в гибридном режиме 0,23 л/100 км — рекорд для EREV. Батарея 72,7 кВтч от CATL и Sunwoda.
Что практичнее в России?
Leapmotor — для тех, кто ездит по городу и уверен в зарядной инфраструктуре. 660 км паспортного запаса не гарантируют быструю зарядку на трассе — зависит от станции, температуры и архитектуры.
Li Auto L8 — для тех, кому нужна свобода без привязки к розетке. Бензиновый мотор закрывает дальние поездки, а 340 км на электричестве хватает на город и пригород. Плюс буксировка — для дачников и туристов это важно.
Пока цены не объявлены, сравнение условное. Но если нужен автомобиль здесь и сейчас — текущие модели уже на рынке.
Какой автомобиль вы ждёте — Leapmotor C-серию или Li Auto L8?
