BAIC S3: седан за $9 500 с двойным сценарием зарядки
22 мая BAIC выводит на рынок Arcfox S3 — седан от 64 800 юаней ($9 500) в восьми конфигурациях. Запас хода — 560 или 660 км (CLTC), мощность — 150 кВт (201 л.с.). Габариты сопоставимы с Toyota Camry: 4916 1900 1480 мм, колёсная база 2876 мм.
Главная фишка — сменная батарея. S3 совместим с платформой Choco-SEB от CATL, той же, что используют NIO и BAIC. Версия с батареей swap получает ёмкость 535 км при 159 кВт. Платформа уже работает в китайских таксопарках и каршеринге.
Что с зарядкой в России: китайский разъём GB/T уже есть на коммерческих DC-станциях — базовый сценарий проблемой не будет. А вот swap-станции в РФ пока единичные объекты. Выгода от этой фичи — вопрос ближайших лет, но тренд задают именно китайцы.
Параллельный процесс: Honda тем временем сокращает парк в Китае. Продажи упали на 48%, заводы закрываются, чистый EV e:NS1 фактически ушёл с рынка. Японцы не выдерживают конкуренции с BYD, NIO и Li Auto. Пик Honda в Китае — 1,6 млн единиц в 2020 году, сейчас речь о 145 000 за четыре месяца 2026 года.
Итог: китайские EV с их разъёмами и протоколами — это уже не будущее, а настоящее для российского рынка. Инфраструктуре пора считаться с GB/T и готовиться к swap.
Делитесь в комментариях: нужен ли swap в России или хватит быстрой DC-зарядки?
