Главное отличие — где живёт инвертор
Любой электромобиль хранит энергию в батарее постоянного тока (DC). Проблема в том, что розетка в стене — переменный ток (AC). Значит, где-то должен стоять выпрямитель, который переводит AC → DC.
- AC-станция — инвертор внутри автомобиля (OBC). Станция просто подаёт переменный ток.
- DC-станция — инвертор внутри самой станции. Автомобиль получает постоянный ток напрямую в батарею.
Из этого факта вытекают все остальные различия.
Мощность: почему DC заряжает в 10–20 раз быстрее
Бортовое зарядное устройство в серийных электромобилях ограничено 7–22 кВт. DC-станция не связана этим ограничением: вся силовая электроника вынесена наружу.
Сценарии использования
AC — ночная зарядка дома и на парковке
Если автомобиль стоит 8–10 часов, AC полностью закрывает задачу. 7 кВт за ночь дают 50–70 км пробега.
Когда выбирать AC: частный дом, корпоративная парковка, паркинг ЖК, небольшой автопарк с ночным простоем.
DC — быстрый заряд для трасс и публичных точек
На трассе или у торгового центра пользователь не готов ждать больше 20–30 минут. Только DC обеспечит 100–200 км запаса за время кофе-паузы.
Когда выбирать DC: АЗС, трассовая точка, крупный ТЦ, логистический хаб.
Стоимость оборудования и монтажа
DC-станция дороже и требует другой инфраструктуры: выделенная мощность от 50 кВт, кабель 50–150 мм², часто отдельный трансформатор. AC-станция 7–22 кВт встаёт на обычную трёхфазную розетку — монтаж значительно быстрее.
Как выбирает Точка Зарядки
При проектировании смотрим на три параметра: среднее время стоянки, доступную мощность на объекте, трафик и целевую аудиторию. Часто правильный ответ — комбинация: AC на постоянных местах + DC у въезда для гостей.
Итог
Нет лучшего стандарта — есть задача. AC дешевле и идеальна там, где есть время. DC незаменима там, где время — деньги. Если не уверены, что нужно вашему объекту — напишите нам, разберём кейс бесплатно.
